El primer frente de la megacarretera que va de Loma Plata – Boquerón hasta Carmelo – Peralta Alto Paraguay, finaliza el año 2020 con un 64% de avance, lo que se traduce en 147,3 kilómetros de ruta asfaltada y señalizada, de sus 277 kilómetros.
Los últimos subtramos habilitados, con antelación al cronograma establecido, fueron el 6 en Loma Plata y el 16 en Carmelo Peralta que aportaron otros 27,3 kilómetros de ruta a la obra que está transformando el Chaco paraguayo.
El subtramo 6 aporta 1 pasafauna, 3 alcantarillas transversales, así como la señalización vertical y horizontal según la necesidad de la zona. Del subtramo 16 además forman parte 2 pasafaunas, 48 alcantarillas transversales, a más de la señalización vertical y horizontal según la necesidad de la zona.
Los pasafaunas son estructuras colocadas en distintos puntos del corredor para que las diversas especies de mamíferos vertebrados pequeños, medianos y grandes puedan cruzar de un fragmento de bosque a otro de manera segura.
Cabe destacar que el paquete estructural de la ruta cuenta con 76 centímetros de grosor y un terraplén de 1,30 metros en promedio. El ancho total de la carretera es de 12 metros, con banquinas de 2,5 metros a cada lado, siendo la calzada de 3,5 metros por carril.
A la par se trabaja en otros 6 subtramos: 7, 8 y 9 en Loma Plata y los 13, 14 y 15 en Carmelo Peralta. Estos varían sus porcentajes de avance en los trabajos entre el 4 y el 35%, pasando por todas las fases cómo terraplén hasta las bases de suelo cal y cemento.
La obras en este primer tramo están a cargo del Consorcio Corredor Vial Bioceánico -conformado por las firmas Queiroz Galvão SA y Ocho A- y se llevan adelante bajo la modalidad llave en mano con inversión de unos USD 445 millones.
Una vez culminadas todas las etapas, unirá a los puertos marítimos más importantes tanto del océano Pacífico como del Atlántico y generará otros 2.500 empleos adicionales, así como un sinfín de oportunidades a los poblados del Chaco paraguayo.
Fuente: web del MOPC
