El desarrollo de la infraestructura de transporte moderna no solo se mide en kilómetros de asfalto o metros cúbicos de hormigón; se mide, fundamentalmente, en su capacidad para integrarse armónicamente con el entorno social y ambiental de las regiones que atraviesa. En esta línea, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) llevó a cabo una nueva jornada de consulta y diálogo con los líderes y miembros de la comunidad indígena Jasyendy, perteneciente al pueblo Ava Guaraní, en el distrito de Mariscal Estigarribia.
Este encuentro se desarrolló en el marco de las salvaguardas sociales del proyecto de optimización y pavimentación de la Ruta PY15 (Tramo Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo), correspondiente a la Fase 3 del estratégico Corredor Bioceánico.
Participación ciudadana y gestión del impacto
La reunión, coordinada por especialistas del área social del MOPC, tuvo como objetivo primordial mantener informada a la comunidad nativa sobre los avances de las obras, así como evaluar de manera conjunta las medidas de mitigación y compensación socioambiental planificadas para su zona de influencia.
Los ejes clave abordados durante la mesa de trabajo incluyeron:
- Monitoreo de Compromisos: Revisión del cumplimiento de los acuerdos previos establecidos en el Plan de Gestión Social y el Plan de Pueblos Indígenas (PPI) específicos para el proyecto.
- Seguridad Vial Comunitaria: Coordinación de medidas preventivas de seguridad vial en los entornos escolares y zonas de tránsito peatonal de la comunidad, considerando el futuro incremento del tráfico pesado e internacional en la zona.
- Mecanismo de Consulta Previa: Consolidación de un canal de comunicación directo y permanente entre la contratista, las autoridades supervisoras y la comunidad para canalizar dudas, sugerencias o reclamos de manera ágil.
La importancia de las salvaguardas sociales en ingeniería vial
Hoy en día, el financiamiento de grandes corredores logísticos por parte de organismos multilaterales —como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) o el FONPLATA— exige los más altos estándares en gestión social. Las obras viales de este calibre entienden que la licencia social para operar es tan crítica como los estudios de suelo o el diseño geométrico de la carretera.
Una gestión comunitaria proactiva permite:
- Prevenir Conflictos: Mitigar impactos directos durante la fase constructiva (polvo, ruidos, desvíos temporales) mediante una planificación consensuada con los pobladores locales.
- Generar Valor Compartido: Fomentar la contratación de mano de obra local y dinamizar las economías comunitarias a través de los servicios asociados a la obra.
- Garantizar la Sostenibilidad: Asegurar que los beneficios del Corredor Bioceánico, en términos de conectividad y accesibilidad a salud y educación, impacten de manera inclusiva y positiva en los pueblos originarios del Chaco paraguayo.
Un corredor con visión integral
La jornada en la comunidad Jasyendy reafirma que el Corredor Bioceánico está diseñado para ser una vía de integración global que respeta y fortalece las identidades locales. La ingeniería vial, cuando se ejecuta con sensibilidad social y planificación estratégica, se convierte en un motor de desarrollo verdaderamente sostenible.
Desde Carreteras y Algo Más, destacamos estas iniciativas de diálogo interinstitucional y comunitario, que demuestran que el verdadero éxito de la infraestructura radica en conectar de manera justa e inclusiva a todas las personas.
¿Cómo evaluás el rol de las salvaguardas sociales y ambientales en la ejecución de los megaproyectos viales de nuestra región? Dejanos tu análisis técnico y perspectiva en los comentarios.