La infraestructura vial paraguaya se encuentra en un punto de inflexión. Frente a los desafíos de suelos complejos, condiciones climáticas extremas y un tránsito pesado en constante aumento, las soluciones tradicionales están cediendo terreno a alternativas más duraderas y eficientes. En el marco del próximo Seminario Internacional de Diseño y Construcción de Pavimentos de Hormigón, conversamos con el Ing. Fernando Paniagua, uno de los conferencistas paraguayos destacados del encuentro, sobre el presente y el futuro del pavimento rígido en nuestro país.
Pavimentos de hormigón: cuando la solución está en la ingeniería
Hablar de pavimento rígido es referirse a carreteras construidas con losas de hormigón. Si bien históricamente el asfalto ha sido la opción predominante, la durabilidad y el rendimiento estructural del hormigón ante el paso masivo de camiones de gran porte lo convierten en una opción estratégica para la red vial paraguaya.
Sin embargo, el Ing. Paniagua enfatiza que la clave no radica solo en la capa superficial, sino en el paquete estructural completo y en la ingeniería aplicada:
«Sea asfalto o sea hormigón, la premisa es hacer bien las cosas. Muchas inversiones son públicas y el deterioro prematuro es inadmisible. Para que el hormigón funcione bien no solo hay que pensar en la losa, sino en qué hay debajo. Una buena subrasante y un correcto sistema de drenaje son fundamentales; el agua es el principal enemigo del suelo porque lo lubrica e inestabiliza.»
¿Qué significa «Made in Paraguay» en la ingeniería vial?
Durante el seminario, la disertación del Ing. Paniagua abordará los Avances en pavimentos rígidos Made in Paraguay. Lejos de ser un concepto abstracto, esta denominación responde a tres pilares consolidados en la práctica nacional:
- Insumos y materiales 100% locales: Cemento, agregados, arena, acero y fibras, así como los materiales de soporte bajo la losa, son producidos y provistos por el mercado nacional.
- Evolución del diseño estructural: De las losas tradicionales de 4 a 5 metros se ha migrado a diseños de losas más optimizadas (del orden de 1,80 m). El hormigón, un material de alta resistencia pero comportamiento frágil, se refuerza hoy con fibras sintéticas o metálicas que mejoran su tenacidad y adaptabilidad al terreno.
- Casos reales en ejecución: Obras emblemáticas como la Ruta Pozo Colorado – Concepción (Ruta PY05), tramos en la Ruta PY12 (Chaco), soluciones urbanas e hidráulicas como la Avda. Carlos Antonio López, y el proyecto de 54 km entre Pilar y Humaitá demuestran que la capacidad técnica paraguaya está en pleno desarrollo.
Un encuentro con la vanguardia internacional
El seminario reunirá a referentes de primer nivel técnico provenientes de Estados Unidos, Brasil, Colombia, Chile, El Salvador, Costa Rica y Argentina. Entre las figuras internacionales destacan el Dr. Jeff Roesler(EE. UU.), especialista en hormigones reforzados con fibra, y el Ing. Juan Pablo Covarrubias (Chile), creador del método de diseño de losas cortas.
El encuentro ofrecerá también un panel debate con las principales industrias cementeras del país para evaluar la capacidad de producción proyectada y garantizar el abastecimiento de las obras de infraestructura venideras.
Datos del Evento e Inscripciones
- Fecha: 8 de septiembre de 2026
- Horario: 08:00 a 18:00 h
- Lugar: Centro de Eventos Paseo La Galería, Torre 1 (Asunción, Paraguay)
- Organiza: Asociación Paraguaya de Carreteras (APC)
- Inscripciones y consultas: info@apcarreteras.org.py | apcarreteras.org.py
- Link de inscripción: https://linktr.ee/pavimento_rigido
(Arancel general: G. 500.000. Socios al día y nuevos socios APC: sin costo).