Pablo Garnica Anguas
El fin de un año no solo marca un cierre, sino también una oportunidad para reflexionar sobre los logros y desafíos enfrentados, especialmente en áreas clave como la infraestructura vial. En 2024, hemos hablado sobre la importancia de la resiliencia en las vialidades, un tema que, más que nunca, exige atención en un mundo marcado por el cambio climático, la urbanización acelerada y las crecientes demandas de conectividad.
En este blog, reflexionamos sobre lo aprendido durante 2024 y delineamos las metas clave que debemos priorizar en 2025 para construir caminos resilientes que no solo resistan, sino que también impulsen el desarrollo sostenible.
Lecciones de 2024
El 2024 fue un año de lecciones profundas para la infraestructura vial. Algunos eventos y tendencias relevantes incluyen:
- Impactos del cambio climático:
- Fenómenos como lluvias torrenciales, olas de calor y suaves de tierra pusieron a prueba nuestras vialidades.
- La falta de drenajes eficientes y la ausencia de mantenimiento preventivo se tradujeron en altos costos de reparación.
- Tecnología como clave de aliado:
- Herramientas como drones, sensores y sistemas de monitoreo en tiempo real demostraron ser esenciales para evaluar y mantener la infraestructura de manera proactiva.
- Sin embargo, el reto sigue siendo democratizar el acceso a estas tecnologías.
- La participación comunitaria como motor de resiliencia:
- En muchas regiones, las comunidades locales tomaron un rol activo en reportar problemas y proponer soluciones, demostrando que la resiliencia no es solo técnica, sino también social.
Metas para 2025: Hacia un Futuro de Caminos Resilientes
A medida que miramos hacia 2025, es esencial convertir las lecciones de este año en acciones concretas. Aquí presentamos metas clave para avanzar hacia una infraestructura vial más resiliente:
1. Incorporar la resiliencia desde el diseño
- Diseñar vialidades que se adaptan a las condiciones del entorno, considerando riesgos geográficos, climáticos y sociales.
- Priorizar el uso de materiales sostenibles y tecnologías innovadoras que prolongen la vida útil de las carreteras.
2. Invertir en mantenimiento preventivo
- Implementar programas regulares de inspección y reparación que eviten problemas mayores.
- Usar tecnología para detectar y solucionar fallas antes de que impacten el tránsito o la seguridad.
3. Fortalecer la capacidad de recuperación
- Desarrollar planes de emergencia que permitan restablecer la funcionalidad de las vialidades rápidamente tras un desastre.
- Asegurar la existencia de rutas alternas y redundantes en zonas críticas.
4. Adaptar la infraestructura al cambio climático
- Construir drenajes más eficientes y elevar vialidades en áreas propensas a inundaciones.
- Utilice pavimentos que resistan temperaturas extremas y reduzcan el impacto ambiental.
5. Promover la participación comunitaria
- Fomentar que las comunidades locales sean parte del diseño, mantenimiento y monitoreo de las vialidades.
- Crear plataformas accesibles para reportar problemas y recibir retroalimentación ciudadana.
6. Fortalecer la colaboración público-privada
- Involucrar al sector privado en el financiamiento y mantenimiento de vialidades, asegurando que los contratos incluyan estándares de resiliencia y sostenibilidad.
- Promover asociaciones público-privadas con un enfoque en resultados a largo plazo.
El llamado para el 2025
La resiliencia en la infraestructura vial no es un lujo; es una necesidad. En 2025, debemos avanzar con un enfoque integral que combine diseño técnico, gestión eficiente y colaboración social. Esto no solo reducirá costos a largo plazo, sino que también mejorará la calidad de vida de millones de personas.
Invertir en caminos resilientes significa construir un futuro en el que nuestras vialidades no sean una fuente de vulnerabilidad, sino un motor de desarrollo, conectividad y seguridad.
¿Y tú, qué metas incluirías para 2025? Comparte tus ideas y hagamos de este año un punto de inflexión para las vialidades resilientes.
Escrito por el Dr. Ing Paul Garnica aqui te contamos un poco de sus trayectoria para que lo conozcas más.
Ingeniero Civil de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), con estudios de maestría en mecánica de suelos en la misma universidad. Doctor en geomecánica por la universidad Joseph Fourier en Francia.
Ha sido Asistente a la investigación en el Instituto de Ingeniería UNAM en temas de Análisis Dinámico y Estático de Presas con el Método de Elementos Finitos. Durante los estudios Doctorales trabajó en temas sobre la simulación de la interacción suelo-estructura en cimentaciones profundas.
Desde 1994 es Jefe de los Laboratorios de Investigación en Infraestructura en el Instituto Mexicano del Transporte, centro de investigación y desarrollo tecnológico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Desarrolla líneas de investigación en Mecánica de Suelos, Mecánica de Rocas, Agregados e Ingeniería de Pavimentos; destaca en especial la línea de investigación en comportamiento e geomateriales en la infraestructura del transporte.
Tiene más de 60 artículos publicados en diversos Congresos y Revistas Nacionales e Internacionales. Ha dirigido un gran número de tesis de Licenciatura y Maestría con estudiantes pertenecientes a diversas Universidades del País.
Ha sido docente dentro de la carrera de ingeniería civil de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, en la Maestría en Mecánica de Suelos en la Universidad Autónoma de Chihuahua. También fue docente dentro de la formación de ingeniería civil en el Instituto Politécnico de Grenoble, en Francia. Actualmente es profesor de mecánica de suelo del Tec de Monterrey campus Querétaro.
Ha sido invitado a impartir un gran número de cursos y conferencias en distintas universidades de México y de América Latina.
Es consultor de proyectos especiales en temas de evaluación y gestión en pavimentos.
Ha recibido reconocimientos por sus trabajos realizados por parte de la Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos, la Asociación Mexicana de Vías Terrestres, la Asociación Mexicana del Asfalto y la Asociación Española de Carreteras.
Es representante de México ante la Asociación Mundial de la Carretera, donde es presidente del comité técnico sobre Geotecnia y Caminos No Pavimentados.
Fuente : https://topicosdistopicos.blogspot.com/2024/12/construyendo-caminos-resilientes-para.html